Chinese merken veroveren de Belgische automarkt:
Wat betekent dit voor jou?
De Belgische automarkt staat op een kantelpunt. Naast de vertrouwde merken uit Europa, Japan en Korea duiken steeds meer Chinese automerken op. Waar ze vroeger bekend stonden voor goedkope alternatieven, brengen ze vandaag competitieve modellen die qua design, technologie en prijs/kwaliteit volledig mee kunnen met de gevestigde waarden. Twee namen springen er bovenuit: Chery Automotive (met Omoda en Jaecoo) en BYD, de wereldleider in elektrische auto’s.
Chery Automotive: Omoda, Jaecoo en meer
Chery is de grootste exporteur van Chinese wagens, met miljoenen verkochte exportwagens wereldwijd.
Het bedrijf werd in 1997 opgericht en groeide intussen uit tot een wereldwijde speler met meerdere merken, zowel benzine, plug-in hybride als elektrische wagens.
Omoda: een jong en trendy submerk, dat inspeelt op design, connectiviteit en betaalbare crossovers. De Omoda 5 is hiervan het bekendste voorbeeld.
Jaecoo: een merk dat vooral inzet op SUV’s met plug-in hybride technologie (SHS) en robuustere, offroad-inspiratie.
Export en aanwezigheid in Europa
- In 2023 exporteerde Chery ongeveer 937.000 voertuigen, goed voor meer dan de helft van hun totale verkoop.
- In 2025 bereikte het merk de mijlpaal van 5 miljoen geëxporteerde voertuigen, waarbij vooral Omoda en Jaecoo de drijvende kracht waren.
- Met de komst van Omoda en Jaecoo naar België worden ook Belgische gezinnen rechtstreeks geconfronteerd met deze nieuwe concurrenten.
Impact in België:
Omoda en Jaecoo positioneren zich in het midden- en hogere segment met aantrekkelijke garantietermijnen, veel uitrusting voor de prijs en technologie die inspeelt op de vraag naar betaalbare SUV’s en hybrides.
BYD en Polestar: rivalen van Tesla
BYD, voluit Build Your Dreams, is wereldwijd de grootste fabrikant van elektrische auto’s en batterijen. Waar Tesla vooral pioniert met software en laadinfrastructuur, overtuigt BYD met een breed gamma elektrische én plug-in hybride wagens, vaak met een gunstigere prijs/uitrustingsverhouding.
- BYD Dolphin: een compacte elektrische hatchback, ideaal voor stadsgebruik en korte ritten.
- BYD Seal en Seal U: moderne sedans en SUV’s, verkrijgbaar als 100% elektrisch én als plug-in hybride (DM-i).
- BYD Seal 6 DM-i Touring: een ruime “superhybride” met tot wel 1.535 liter kofferruimte en een gecombineerd rijbereik van meer dan 1.300 km.
- BYD Sealion 7: een sportieve SUV die inzet op kracht, actieradius en ruimte.
Polestar speelt in dit verhaal een aparte rol. Het merk ontstond als performance-afdeling van Volvo en groeide uit tot een Zweeds-Chinees merk (Volvo Cars is eigendom van het Chinese Geely). Polestar wordt in België vaak gezien als een premium EV-alternatief voor Tesla, met een sterke focus op design, software en duurzaamheid.
Door de combinatie van BYD (massale schaal en scherpe prijzen) en Polestar (premium design en technologie) zien we hoe Chinese merken zowel het lagere als hogere EV-segment in België steeds meer domineren.
Wat betekent dit voor de Belgische consument?
Meer keuze: waar je vroeger tussen klassieke merken koos, komen er nu alternatieven met sterke prijs/kwaliteit en vaak rijkere uitrusting.
Prijsdruk: Europese merken worden gedwongen hun prijzen en garanties te herzien.
Snellere elektrificatie: dankzij spelers zoals BYD en Polestar komt de overstap naar elektrisch rijden dichterbij – zowel via EV’s als via slimme hybrides.
Innovatie: nieuwe merken zetten in op design, connectiviteit en batterijtechnologie, wat de hele markt vooruit duwt.
Conclusie:
De opmars van Chinese merken zoals Chery (met Omoda, Jaecoo, Exeed en Jetour), BYD én Polestar verandert de Belgische automarkt ingrijpend. Voor consumenten is dat vooral goed nieuws: meer keuze, betere prijzen en snellere innovaties. Voor gevestigde merken betekent het dat ze zich zullen moeten heruitvinden.
Bij Imacar volgen we deze ontwikkelingen op de voet. Met merken zoals BYD, Omoda en Jaecoo in onze showrooms, brengen we de toekomst van mobiliteit rechtstreeks naar de Waaslandse consument.